專注“微行”的知(zhī)豆汽車(chē)被爆欠薪裁員(yuán) 已經多年

    該車(chē)以歐洲設計理念設計 づづづづ純自主づづづづ正向研發 已獲づづづづ取歐洲E-Mark認證 并穿づづづづ越了づづづづISO9づづづづ001 CCC和歐づづづづ洲CE認證 出づづづづ口意大(dà)利。

     專づづづづ注“微行”,隻爲更優美的綠色づづづづ出行時づづづづ代 づづづづ2018づづづづ款D2Sづづづづ突出づづづづ,代表了知(zhī)豆對消費(fèi)者的注重,づづづづ以及對進一(yī)步打穿 打透微づづづづ行づづづづ情場的決計,這づづづづづづづづ得益于其在微型電動づづづづ汽車(chē)市場深摯的經驗與消費(fèi)者づづづづ洞悉,多年的工(gōng)作經驗聚積,づづづづ與知(zhī)豆提案的微行理念づづづづ相團結づづづづ,讓綠色康健 づづづづ品德出づづづづ行 時尚生(shēng)活づづづづ的理づづづづ念根植于品牌,爲用戶づづづづ帶來簡捷 環保 づづづづ舒坦づづづづ的高づづづづ品德づづづづづづづづ出行生(shēng)活づづづづ。

    這づづづづ無疑是讓知(zhī)豆品牌在づづづづ新能源汽車(chē)市場裏夯實づづづづ了づづづづ自己當先地位,以及在開(kāi)づづづづ發國内外(wài)市場方面勝づづづづ利的主要原因。

     づづづづ づづづづ心髒技巧づづづづ的升級帶來品牌科技化づづづづ的前づづづづ瞻,國際化的づづづづ設計理念帶來品牌國内外(wài)市づづづづ場的擴大(dà),“微行”理づづづづ念づづづづ的尊重帶來消費(fèi)者的期待與垂青づづづづ,一(yī)系列動作讓知(zhī)豆在電動汽づづづづづづづづ車(chē)工(gōng)作内引起更多的關づづづづ注,從品牌到産品づづづづ,各方面的完善和升級づづづづ交出市場與消費(fèi)者不停的驚づづづづ喜,這也是知(zhī)豆品牌在全球づづづづ市場づづづづ裏越走越遠 并博づづづづ得用戶信任的機密所在。

     づづづづ 近日づづづづ 暫時革除百名大(dà)學生(shēng)的知(zhī)づづづづ豆又(yòu)有繁瑣了 欠薪又(yòu)裁員(yuán)づづづづ 爆發員(yuán)工(gōng)危づづづづ機！ 根據網絡づづづづ爆料 知(zhī)豆智信的づづづづ80餘位づづづづ員(yuán)工(gōng)已3個月未收到工(gōng)づづづづ資(zī) 8月初還被暫時通知(zhī)位于北(běi)づづづづ京的づづづづ辦公室要撤銷 員(yuán)工(gōng)要麽到づづづづ浙江甯海總部報到 要麽づづづづ主動卸任。

     而づづづづ況據内部人員(yuán)證明當前網傳的づづづづ鮑文光不再擔當總裁 知(zhī)豆拖づづづづ欠工(gōng)資(zī) 撤銷北(běi)京辦公室保定網絡公司 變相裁員(yuán)等消息づづづづ均づづづづ屬實 此外(wài)知(zhī)豆づづづづ蘭州 甯海作坊當前已づづづづ處在づづづづ停工(gōng)づづづづ态勢 原因或與拖づづづづ欠供應商(shāng)づづづづ款項有關 づづづづ未來何時動工(gōng) 不曾づづづづ日づづづづ期表づづづづ。

    此外(wài) 甯波 蘭州等知(zhī)豆づづづづ出産基地也揭示了員(yuán)工(gōng)讨づづづづづづづづ要工(gōng)資(zī)等狀況。

     づづづづづづづづ知(zhī)豆汽づづづづ車(chē)繼續多年損耗 づづづづ多地曝光出づづづづ來的欠薪づづづづ和裁員(yuán)狀況 折射出知(zhī)豆汽車(chē)づづづづ進展的窘境づづづづ。

     銷量數據表露 知(zhī)づづづづ豆汽車(chē)2015年銷量爲づづづづ2.53萬づづづづ輛 2016年づづづづ銷量約爲2.4萬輛 づづづづ2017年銷量增づづづづ長至づづづづ4.3萬輛。

    づづづづ即便銷量保持增長态勢づづづづ 但知(zhī)づづづづ豆汽車(chē)仍處于損耗的态勢。

    づづづづ2017年 時任知(zhī)豆汽づづづづ車(chē)總裁鮑文光在領受づづづづ媒體(tǐ)采づづづづ訪時表露 知(zhī)豆自づづづづ締造以來繼續12年損づづづづ耗 隻有年銷量在五六萬輛時 づづづづ公司才能づづづづ夠抵達盈虧均勻點。

     づづづづ到了今年 知(zhī)豆汽車(chē)的問づづづづ題專注爆發。

    随着北(běi)汽づづづづ新能源 奇瑞 上汽通用づづづづづづづづ五菱 比亞迪等先後推出微づづづづ型和小(xiǎo)型純づづづづ電動車(chē) 知(zhī)豆的市場空間不停づづづづ被剪裁。

    乘づづづづ聯會最新づづづづ數據表露 20づづづづ18づづづづ年1-7月知(zhī)豆汽車(chē)累計銷量づづづづ1.3づづづづ1萬輛 同比づづづづ下(xià)滑42%。

    當中(zhōng) 7月づづづづ銷量僅有34づづづづ5輛 同比下(xià)跌91%。

     づづづづ 原本頂着新能源づづづづ汽車(chē)進展風口的づづづづ知(zhī)豆汽車(chē) 爲何遭遇づづづづ如此處境づづづづ？汽車(chē)づづづづ剖析師鍾師覺得 知(zhī)豆主打微づづづづ型車(chē)市場 受到2づづづづ018づづづづ年新能づづづづ源贊助大(dà)幅づづづづ滑坡波及。

    此外(wài) 當前整個社會づづづづづづづづ處于づづづづづづづづ消づづづづ費(fèi)升級态勢 微づづづづ型車(chē)市場在出行和私人消費(fèi)づづづづ疆土的前づづづづ景都不被看好 未來面づづづづ臨着轉型的壓力。

     づづづづ作爲新能源汽車(chē)最早的入局者づづづづ 知(zhī)豆づづづづ汽車(chē)的進展づづづづ也是一(yī)路拳曲 從最初的づづづづ新大(dà)洋知(zhī)づづづづ豆時代 到衆づづづづ泰知(zhī)豆時代 再到吉慶知(zhī)豆時代づづづづ 可謂一(yī)づづづづ波三折。

     づづづづ づづづづ